Mostrando entradas con la etiqueta puente del rey. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta puente del rey. Mostrar todas las entradas

22 marzo 2024

MINIATURA MADRILEÑA 14: EL TÚNEL DE BONAPARTE

Según se cuenta en 1809, en plena Guerra de la Independencia, el rey francés  José I Bonaparte, conocido también como el Rey Plazuelas o Pepe Botella,  encarga a Juan de Villanueva la construcción de un túnel que uniría los jardines del Campo del Moro en el Palacio Real con el Palacete de los Vargas en la Casa de Campo.

El túnel saldría al antiguo Puente del Rey y entraría en la Casa de Campo por la Puerta del Rey.  El Palacete de los Vargas, ya en la Casa de Campo, es donde él residía con su familia  por motivos de seguridad ya que el rey tenía miedo a nuevas revueltas en su contra en Madrid.


Miradas de Madrid (MdM): Miniaturas Madrileñas 14: El Túnel de Bonaparte, acceso desde el campo del Moro, foto José M. Bustos
    
El proyecto no es original. El primer proyecto fue de  Felipe II que fue el Rey que adquiere el Palacete de los Vargas y sus terrenos que acabarían siendo la Casa de Campo.
Su proyecto era el de un discreto o subterráneo entre el Campo del Moro, por entonces cazadero real menor, y la Casa de Campo, el cazadero real mayor.

Entre el antiguo Alcázar y la Casa de Campo discurría el Camino de Castilla, actual Paseo de la Virgen del Puerto, una vía de paso muy transitada. La construcción del subterráneo permitiría a los monarcas desplazarse entre el Alcázar y la Casa de Campo sin ser vistos, evitando así la exposición pública.


Miradas de Madrid (MdM): Miniaturas Madrileñas 14: : El Túnel de Bonaparte, acceso desde el campo del Moro, foto José M. Bustos

Como hemos comentado este encargo a Villanueva tenía como propósito el de conectar el Campo del Moro, desde el eje que arranca de la fachada oeste del Palacio de Oriente, con el Palacete de los Vargas en la Casa de Campo.

Esta  conexión estaba bloqueada desde la construcción del trazado elevado artificialmente  del Paseo de la Ermita de la Virgen del Puerto, elevado, para proteger al Palacio de las crecidas del Río Manzanares.


Miradas de Madrid (MdM): Miniaturas Madrileñas 14: : El Túnel de Bonaparte, salida junto al Puente del Rey, foto José M. Bustos

Juan de Villanueva  construye el túnel por debajo del Paseo destinado al uso exclusivo de la Familia Real.

La obra de finaliza en 1813. A la salida del Túnel, había entonces un puente provisional de madera que cruzaba el Manzanares hacia la Casa de Campo, que vendría a ser más tarde sustituido en 1816 por el actual Puente del Rey  siendo rey Fernando VII.

Ver https://miradasdemadrid.blogspot.com/2015/01/los-puentes-del-manzanares-capitulo-2.html 


Miradas de Madrid (MdM): Miniaturas Madrileñas 14: : El Túnel de Bonaparte, actual Puente del Rey, foto José M. Bustos

Miradas de Madrid (MdM): Miniaturas Madrileñas 14: : El Túnel de Bonaparte, salida junto al Puente del Rey, foto José M. Bustos


El túnel en la actualidad se ha restaurado pero no está abierto al público, sin embargo, durante la II República y desde los años sesenta hasta los ochenta del pasado siglo, sí que se podía cruzar. 


Miradas de Madrid (MdM): Miniaturas Madrileñas 14: : El Túnel de Bonaparte, acceso desde el campo del Moro, foto José M. Bustos


La tradición popular nos indica que en el 14 de abril de 1931, el mismo día que se proclamó la II República, Alfonso XIII lo utilizó para huir con su familia hacia Cartagena donde tomaría el barco para su exilio en Roma, dándole el mismo uso que 120 años antes pensó José Bonaparte. 


Miradas de Madrid (MdM): Miniaturas Madrileñas 14: : El Túnel de Bonaparte, interior del túnel, foto de Patrimonio Nacional

En la Guerra Incivil se empleó como almacén de munición y refugio.

Esperemos que pronto se abra al público este túnel tan curioso


ENERO DE 2026 

Retomo esta entrada de marzo de 2024 porque hay novedades. Patrimonio Nacional, tras finalizar su rehabilitación, reabre al público  el tramo histórico del Túnel de Bonaparte.


Miradas de Madrid (MdM): Miniaturas Madrileñas 14: : El Túnel de Bonaparte, interior del túnel, foto José M.Bustos

Miradas de Madrid (MdM): Miniaturas Madrileñas 14: : El Túnel de Bonaparte, interior del túnel, panel explicativo, foto José M.Bustos



La financiación de la restauración se ha realizado con fondos Next Generation de la UE. El túnel no permite aún cruzar al Puente del Rey, parece que eso se podrá realizar en 2027.


Miradas de Madrid (MdM): Miniaturas Madrileñas 14: : El Túnel de Bonaparte, interior del túnel parte visitable, foto José M.Bustos


Miradas de Madrid (MdM): Miniaturas Madrileñas 14: : El Túnel de Bonaparte, interior del túnel, final de la parte visitable al fondo se ve la salida a Madrid Río, foto José M.Bustos


Miradas de Madrid (MdM): Miniaturas Madrileñas 14: : El Túnel de Bonaparte, vista del Campo del Moro y Palacio Real desde el interior del túnel, foto José M.Bustos



Se puede apreciar el nivel de suelo original de principios del siglo XIX. Es uno de los trabajos más destacados de restauración:  la recuperación de la proporción original diseñada por Juan de Villanueva, rebajando el nivel del suelo para mostrar su sección perfecta, idéntica en anchura y altura, visible gracias a una nueva pasarela.


Miradas de Madrid (MdM): Miniaturas Madrileñas 14: : El Túnel de Bonaparte, interior del túnel, a la derecha el nivel del suelo original en el siglo XIX, foto José M.Bustos









31 octubre 2015

LAS CAÑADAS REALES ESPAÑOLAS: LAS OVEJAS EN MADRID

Aprovechando que el domingo pasado 25 de octubre consolidando una larga tradición  los rebaños de  ovejas tomaron Madrid   creo que es interesante que expongamos por qué las simpáticas ovejas tienen el derecho de paso por nuestra Villa y desde cuando procede esta situación


Fuente Transhumancia Madrid free

España tradicionalmente ha sido un país ganadero de ganado ovino, nuestras famosas ovejas merinas que proporcionaban lana a toda Europa.

Debido al clima continental de la Mesta Castellana  y de León, los pastores iban buscando el pasto para sus ovejas, en primavera y verano estaban en la zona norte y en otoño cuando empezaban las nevadas,  iban buscando el mejor clima  y pastos desplazándose hacia el sur a Andalucía y Extremadura.  Ese movimiento de los rebaños se llama  trashumancia y se realizaba por unos caminos  bien definidos y muy legislados en instalaciones y derechos de paso que se llaman cañadas reales.

Fuente Diario El  Mundo

Estos movimientos migratorios de ganado, iniciados ya en el paleolítico, alcanzaron su esplendor a comienzos de la Edad Media, dando lugar al Concejo de la Mesta de Pastores en 1273,  gremio ganadero nacional, que reunía a los pastores de León y de Castilla y les otorgaba importantes privilegios y derechos de paso y pastoreo, y cuyo fin era proteger e impulsar el mercado internacional de la lana.

Fuente Diario el Mundo

 Las principales cañadas que existieron en nuestra nación son:

Cañada Real de la Plata. Recorrido total 500 kilómetros. Comienza entre Asturias y León, en el alto de Viganos y muere en Trujillo.
Cañada Real Leonesa Occidental. Recorre 700 kilómetros. Arranca en León y muere en Badajoz.
Cañada Real Leonesa Oriental. Tiene 700 kilómetros de recorrido. Comienza cerca de Riaño, cruza León y Palencia pasando por las provincias de Segovia, Ávila, Toledo, Cáceres y Badajoz.
Cañada Real Segoviana. Tiene 500 kilómetros de longitud. Arranca de la sierra de Neila en Burgos y termina su recorrido en Granja de Torrehermosa.
Cañada Real Soriana Oriental. Con 800 kilómetros es la más larga de todas, comienza en Soria y muere en Sevilla.


Fuente motoryviajes.com


Cañada Real Soriana Occidental. Recorre más de 840 kilómetros y cruza de modo diagonal el centro norte de la península saliendo de los terrenos de Cameros y Norte de Soria, concretamente desde Villoslada de Cameros, se dirigía a las extensas y ricas dehesas de Extremadura. Corta las Cañadas Reales Segoviana, Leonesa Oriental, Leonesa Occidental y la de la Plata. Pasando por Soria, Segovia, Ávila, Salamanca, Cáceres y finalizando en Badajoz (Valverde de Leganes y Olivenza).
Cañada Real Galiana (Riojana). Nace al Sur de la Rioja y recorre las provincias de Soria, Guadalajara, Madrid, Toledo y Ciudad Real.
Cañada Real Conquense. Discurre por las provincias de Cuenca, Ciudad Real y Jaén.
Cañada Real del Reino de Valencia. Arranca de la sierra de Tragacete y atraviesa Cuenca terminando en Valencia.
Ruta Zamorana. Nace en Porto de Sanabria entra en la Sierra de la Culebra, pasa por Ciudad Rodrigo y termina en Alcántara.

En el paso por Madrid los pastores pagan, hoy simbólicamente, al Ayuntamiento los 50 maravedís por cada 1000 cabezas que pasan por la Villa según se estableció en la Concordia del 2 de marzo de 1418 entre los Hombres Buenos de la Mesta de los Pastores y los Procuradores del Consejo de la Villa de Madrid. El pago, que también da derecho a pastar cuatro días en los alrededores de la Villa.


Fuente Diario El País

Este año, los rebaños han salido de la Casa de Campo atravesando el Puente del Rey, subido por la Cuesta de la Vega, y han continuado por la calle Mayor, la Puerta del Sol y la calle de Alcalá hacia la de Alfonso XII al son de dulzainas y castañuelas de varios grupos folclóricos.

BIBLIOGRAFIA

http://www.elmundo.es/madrid/2015/10/24/562b861be2704e0a7b8b4658.html
http://www.abc.es/madrid/20151025/abci-ovejas-fiesta-trahumancia-madrid-201510241729.html


NOTA:

Puedes utilizar toda la información contenida en esta entrada pero por favor cita su origen y el nombre del Blog.


16 enero 2015

LOS PUENTES DEL MANZANARES: Capitulo 2

Segunda entrega de los puentes del Rio Manzanares

Puente de los Franceses

Este famoso puente, por su papel en la Batalla de Madrid de la Guerra Civil, se encuentra a la altura de la Ciudad Universitaria.

Situación Puente de los Franceses fuente Google Maps

Es un puente para el tren y se edificó para la entrada en Madrid de los trenes que iban a la antigua Estación del Norte hoy Estación de Príncipe Pio dentro de la llamada línea férrea del Norte de la compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España. Se llama así por la nacionalidad de los ingenieros que lo construyen en los años 1860-62.


Puente de los Franceses. Fuente madridfree.org

El puente tiene cinco ojos y sus materiales son  granito y ladrillo rojo.

Fue el protagonista de una famosa canción de la Guerra Civil llamada “Coplas de la defensa de Madrid” y la música es la utilizada para el poema de Lorca “los cuatro muleros”. Fue uno de los sitios donde el frente fue más feroz y fue defendido por las brigadas Internacionales y por los milicianos.

Puente de la Reina Victoria

Este puente del siglo XIX  conecta la calle Aniceto Marinas con la Ribera del Manzanares, en la zona de la Ermita de San Antonio de la Florida

Situación Puente de la Reina, fuente Google Maps

Data de 1909 y podemos apreciar trazas modernistas en su ornamentación de ocho farolas y cuatro jarrones de metal. Tiene dos bóvedas elípticas de hormigón  que sujetan el tablero siendo su conjunto esbelto y armonioso. Se le puede considerar de estilo Modernista.

Este puente sustituye  a uno anterior, conocido como Puente Verde,. Sus autores fueron el José Eugenio Ribera  y Julio Martinez-Zapata.


Puente de la Reina. Foto José M. Bustos


Puente del Rey

Este puente se construye para unir el Palacio de Oriente , Campo del Moro, con la Casa de Campo  justo a la altura de la Casa de Iván Vargas,  en el año 1816 siendo rey  Fernando VII y tiene una  modificación para hacerlo más ancho en la II República siendo el ingeniero José María Cano.

Situación Puente del Rey fuente Google Maps

El puente es de granito, se utilizó como parte de la M-30 durante muchos años para unir esta vía con la Avenida de Portugal. Con la construcción de Madrid Rio el trafico queda soterrado  y  el  Puente a día de hoy es peatonal.


Puente del Rey foto José M. Bustos


BIBLIOGRAFIA

Video de la canción del puente de los franceses:  https://www.youtube.com/watch?v=o28azh2FvLg
http://es.wikipedia.org/wiki/Puente_de_la_Reina_Victoria_(Madrid)
http://descubriendomayrit.blogspot.com.es/2014/03/puente-de-la-reina-victoria.html



NOTA
Puedes utilizar todo lo publicado siempre que indiques su fuente. En cada foto se indica la autoría, bien propias o bien de donde proceden