Miradas de Madrid_MdM: ARQUITECTOS QUE HAN HECHO MADRID: ANTONIO PALACIOS 150 AÑOS DE SU NACIMIENTO, 3: METRO DE MADRID

26 septiembre 2024

ARQUITECTOS QUE HAN HECHO MADRID: ANTONIO PALACIOS 150 AÑOS DE SU NACIMIENTO, 3: METRO DE MADRID

En esta tercera entrega del aniversario del nacimiento de Antonio Palacios vamos a tratar su estrecha relación con la Compañía Metropolitana Alfonso XIII de Madrid.

A principios del siglo XX Madrid ya era una ciudad grande y como en otras ciudades europeas se optó como solución de transporte público el realizar una red de ferrocarril subterráneo, el Metro.

Miradas de Madrid(MdM): Antonio Palacios 150 aniversario nacimiento 3, Metro de Madrid, Placa conmemorativa colocado en las primeras estaciones del Metro, foto José M.Bustos

El 17 de octubre de 1919 el rey Alfonso XIII acompañado por la infanta doña Isabel y otros familiares y un grupo de periodistas inauguran la primer línea del metropolitano madrileño emprendiendo el primer viaje del metro de Madrid. Se inaugura la denominada Línea Norte-Sur, que unía lo que era el limite de la ciudad por el norte con el centro de la Villa, hoy es la Línea 1. Ver:

https://miradasdemadrid.blogspot.com/2019/10/centenario-del-metro-de-madrid-17-de.html

Miradas de Madrid(MdM): Antonio Palacios 150 aniversario nacimiento 3, Metro de Madrid, inauguración del Metro por Alfonso XIII, fuente metrodemadrid.es

Esta primera línea se inaugura con 8 estaciones que eran: Cuatro Caminos, Ríos Rosas, Martínez Campos (Glorieta de Iglesia), Chamberí (hoy sin circulación), Glorieta de Bilbao, Hospicio (Tribunal) y Red de San Luis (Gran Vía) y Puerta del Sol. Dos años más tarde se amplía hasta Atocha con las estaciones intermedias de Progreso (Tirso de Molina) y Antón Martín. Más tarde llegará a Puente de Vallecas con las estaciones intermedias de Menéndez Pelayo y Pacífico.

Miradas de Madrid(MdM): Antonio Palacios 150 aniversario nacimiento 3, Metro de Madrid, obras estación de Sol, fuente memoriademadrid.es

Dada su amistad y colaboración con Joaquín Otamendi (ver entradas anteriores del aniversario de Palacios) cuyo hermano Miguel formaba parte del accionariado de la compañía metropolitana. Ese entre otros motivos hace que Palacios sea nombrado arquitecto jefe del Metro lo que implicó el diseño de edificios industriales como las estaciones y subestaciones eléctricas, cocheras y talleres, así como, el acceso a las estaciones y su decoración y diseño. También diseñó el logotipo del Metro que ha llegado a nuestros días con pequeñas reformas.

Miradas de Madrid(MdM): Antonio Palacios 150 aniversario nacimiento 3, Metro de Madrid, anagrama original del Metro, foto José M.©Bustos

El diseño de las estaciones es importante para Palacios ya que el arquitecto cree que la azulejería en blanco brillante ayudaba a la gente de principios de siglo XX a superar la sensación de agobio, ahogo o ansiedad, que podía provocar meterse en un tubo bajo tierra. Pensemos que la iluminación de la época era muy mortecina y nada que ver con la que tenemos hoy en día, de hecho, muchas estaciones tenían en los vestíbulos lucernarios para su iluminación.

Miradas de Madrid(MdM): Antonio Palacios 150 aniversario nacimiento 3, Metro de Madrid, interior de la estación de Sol, fuente metrodemadrid.es

Dicho esto, vamos a ver la aportación de Palacios al metro madrileño

Antiguas cocheras y Talleres de Cuatro Caminos 1919

Recientemente derribadas, Cuatro Caminos era el límite de Madrid hacia el Norte, más allá estaba el pueblo de Tetuán de las Victorias. En el fin de línea el arquitecto diseña un amplio edificio de cocheras y talleres. Se inician en 1917 y en 1918 las de los talleres. Fueron el núcleo tecnológico de la nueva compañía. También se creó la avenida de la Reina Victoria, que sería urbanizada por la propia compañía para financiarse.

Miradas de Madrid(MdM): Antonio Palacios 150 aniversario nacimiento 3, Metro de Madrid, Cocheras de Cuatro Caminos, fuente cocherascuatrocaminos.es

Las naves para las cocheras se construyeron en diente de sierra buscaron captar la luz del Norte por ser esta la más difusa y por tanto la más propicia para iluminar un espacio de trabajo. Estaban en un desnivel natural de cerca de cinco metros respecto de la avenida de la Reina Victoria quedando así a la altura de la línea de metro. Desde la red se deriva un túnel en curva pronunciada que sale al exterior por una embocadura diseñada por el propio Antonio Palacios. La nave de los talleres estaba situada en el costado oriental del edificio, junto a la calle de Esquilache con cuatro módulos y una longitud inicial de 40 metros.

Miradas de Madrid(MdM): Antonio Palacios 150 aniversario nacimiento 3, Metro de Madrid, Embocadura de las cocheras de Cuatro Caminos, fuente cocherascuatrocaminos.es

Hay un tercer edificio en el conjunto destinado a servicios administrativos y viviendas para trabajadores con fachada a la calle de Esquilache frente al desaparecido Mercado de San Antón llamado Edificio Tudurí por un ingeniero con ese nombre que vivió allí muchos años.

Miradas de Madrid(MdM): Antonio Palacios 150 aniversario nacimiento 3, Metro de Madrid, trabajadores en el edificio Tudurí, fuente metrodemadrid.es

Recientemente han sido derribadas por una sentencia judicial y una gran polémica. En su espacio se construirán viviendas y un gran parque.

Central Eléctrica de Pacífico: Nave de Motores de 1923

Ya hice una entrada específica en 2014 sobre la nave de motores, ver:

https://miradasdemadrid.blogspot.com/2014/04/anden-cero-metro-de-madrid-nave-de.html

La nueva red de Metro necesitaba suministro eléctrico para sus trenes. La nave que alberga la central es obra de Antonio Palacios, también la casa del Ingeniero responsable del funcionamiento de la misma de la calle Valderribas, así como edificios de oficinas.

Miradas de Madrid(MdM): Antonio Palacios 150 aniversario nacimiento 3, Metro de Madrid, Nave Motores, foto José M.©Bustos

Se ubica en la manzana que forman las calles Cavanilles, Sanchez Barcaiztegui y Valderribas, en el barrio de Pacífico.

Es un edificio alto con naves muy diáfanas para albergar los motores, tres, que generan la electricidad a la red de Metro. La parte de oficinas es más parecida a otros edificios destinados a ese fin del arquitecto. Las naves son de ladrillo y piedra caliza con grandes ventanales para que entre la luz natural. El edificio de oficinas tiene un zócalo de piedra y columnas verticales de piedra que le dan verticalidad y esbeltez, remata el edificio con una balaustrada y una pequeña torre, como no, con sus característicos pináculos.

Miradas de Madrid(MdM): Antonio Palacios 150 aniversario nacimiento 3, Metro de Madrid, Nave Motores, foto José M.©Bustos

El interior de la nave de motores es de azulejo blanco biselado, los mismos que usa en las estaciones, con decoraciones con azulejos en tonos bronces.

Tanto fuera del edificio como dentro vemos el anagrama original del Metro de Madrid diseñado por Palacios.

Miradas de Madrid(MdM): Antonio Palacios 150 aniversario nacimiento 3, Metro de Madrid, Nave Motores, foto José M.©Bustos

Desde 2008 es uno de los museos de Andén Cero del Metro de Madrid

Subestación Calle Castelló 21, 1924-25

Para reforzar el buen funcionamiento de la red eléctrica del Metro, Palacios, construye dos subestaciones una en el barrio de Salamanca y otra en Chamberí.

En la calle Castelló 21 está la del barrio de Salamanca dentro del Ensanche de Castro del siglo XIX. Edificio industrial sencillo, en su fachada también el anagrama original de Metro.

Miradas de Madrid(MdM): Antonio Palacios 150 aniversario nacimiento 3, Metro de Madrid, Subestación de Castelló, foto José M.©Bustos

Palacios tuvo en cuenta el sitio donde estaba situada y su entorno, por ese motivo, tiene más apariencia de vivienda que de edificio industrial.

La instalación perdió su función y tuvo varios usos entre ellos un gimnasio para los empleados del Metro. Ahora parece que se va a aprovechar como centro cultural.

Miradas de Madrid(MdM): Antonio Palacios 150 aniversario nacimiento 3, Metro de Madrid, Subestación de Castelló, foto José M.©Bustos

Subestación de las calles Olid y Gonzalo de Córdoba, 1925-1929

Es la subestación que hizo en Chamberí. En este caso si es un edificio industrial, en concreto una nave con grandes ventanales.

Miradas de Madrid(MdM): Antonio Palacios 150 aniversario nacimiento 3, Metro de Madrid, Subestación de Olid, foto José M.©Bustos

Se amplía en 1929, así la instalación queda formada por dos edificios adosados con fachada orientada a calles opuestas. En las fachadas combina piedra, ladrillo y revoco. También tiene en su exterior el anagrama original del Metro diseñado por Palacios

Miradas de Madrid(MdM): Antonio Palacios 150 aniversario nacimiento 3, Metro de Madrid, Subestación de Olid, foto José M.©Bustos

Templetes de entrada a las estaciones de la Red de San Luis (Gran Vía) y Puerta del Sol

En las estaciones que era necesario el uso de ascensores para el acceso a la estación, Palacios, diseña templetes de entrada, hace dos: el de la Red de San Luis y el de la Puerta del Sol. Ambos desaparecieron pero recientemente por el aniversario del centenario del Metro se ha construido una réplica del de Gran Vía

Templete de Gran Vía

Yo lo llegué a conocer, con su ascensor y su escalera para bajar a la estación. A este templete ya le dediqué una entrada en el blog, ver:

https://miradasdemadrid.blogspot.com/2021/10/reforma-de-la-estacion-de-metro-de-gran.html

Miradas de Madrid(MdM): Antonio Palacios 150 aniversario nacimiento 3, Metro de Madrid, templete de la Red de San Luis, fuente metrodemadrid.es

Miradas de Madrid(MdM): Antonio Palacios 150 aniversario nacimiento 3, Metro de Madrid, trabajadores en el edificio Tudurí, fuente memoriademadrid.es

El proyecto es de 1919 , era de granito y estaba cubierto por una marquesina de hierro y cristal. El acceso salvaba la distancia entre la calle y el vestíbulo de la estación de 14,72 metros y consistía en un pozo vertical con una escalera de caracol que rodeaba al ascensor. Este ascensor, que entra en funcionamiento a principios de 1920 estando abierto hasta los años 70 cuando se reformó la estación por la llegada de la Línea 5 del Metro. El templete se desmanteló y se envió a Porriño, pueblo natal de Palacios, a solicitud de su Ayuntamiento.

Miradas de Madrid(MdM): Antonio Palacios 150 aniversario nacimiento 3, Metro de Madrid, templete Gran Vía en la actualidad, foto José M.©Bustos

Como ya he comentado en 2019 por el centenario del Metro de Madrid se ha construido una réplica exacta en superficie del templete, también se modernizó toda la estación.

Miradas de Madrid(MdM): Antonio Palacios 150 aniversario nacimiento 3, Metro de Madrid, templete Gran Vía en la actualidad, foto José M.©Bustos

Templete de Sol

Para el acceso a la estación, estaba en el centro de la plaza. Une la plaza con el vestíbulo de la estación salvando un desnivel de 9,92 metros. También constaba de escaleras y ascensores que llegaban al gran vestíbulo de planta rectangular que albergaba las dos escaleras en el centro y dos ascensores en los laterales.

Miradas de Madrid(MdM): Antonio Palacios 150 aniversario nacimiento 3, Metro de Madrid, templete de Sol, fuente memoriademadrid.es

En el exterior destacaba la gran marquesina volada de hierro y cristal, que descansaba sobre ligeros apoyos de hierro. Dos lucernarios colocados sobre los ascensores proporcionaban luz natural.

Miradas de Madrid(MdM): Antonio Palacios 150 aniversario nacimiento 3, Metro de Madrid, Vestíbulo de Sol, fuente memoriademadrid.es

Desaparece en 1933 por desavenencias entre la compañía del Metropolitano, aún privada, y el Ayuntamiento de Madrid.

Diseño de las estaciones

Palacios siempre dio mucha importancia en toda su obra a las artes decorativas: azulejos, rejas, etc. Las primeras estaciones del Metro fueron diseñadas por él, tanto en sus accesos como en su disposición y decoración interior.

Bocas de acceso

Los accesos desde la calle estaban delimitados por una barandilla exterior que podía ser de forja, de granito o una combinación de ambas en función de la importancia de la estación.

Miradas de Madrid(MdM): Antonio Palacios 150 aniversario nacimiento 3, Metro de Madrid, balaustrada original de granito de Tirso de Molina , foto José M.©Bustos

Se conservan por ejemplo la balaustrada de granito en Cuatro Caminos y Tirso de Molina y la barandilla original de forja en el estación de Noviciado. Tenían un poste, también farola decorativa de gran altura con el anagrama del Metro, diseñado también por él.

Miradas de Madrid(MdM): Antonio Palacios 150 aniversario nacimiento 3, Metro de Madrid, Estación de Atocha, fuente metrodemadrid.es

Miradas de Madrid(MdM): Antonio Palacios 150 aniversario nacimiento 3, Metro de Madrid, Estación del Puente de Vallecas, fuente metrodemadrid.es

Miradas de Madrid(MdM): Antonio Palacios 150 aniversario nacimiento 3, Metro de Madrid, Estación de Rios Rosas, fuente metrodemadrid.es

Hoy el poste se ha recuperado en dos estaciones la de Cuatro Caminos y la de Menéndez Pelayo.

Miradas de Madrid(MdM): Antonio Palacios 150 aniversario nacimiento 3, Metro de Madrid, Estación de Cuatro Caminos, foto José M.©Bustos

Miradas de Madrid(MdM): Antonio Palacios 150 aniversario nacimiento 3, Metro de Madrid, Estación de Menéndez Pelayo, foto José M.©Bustos

Interior de las estaciones

Muchas estaciones tenían lucernarios para iluminar con luz natural los vestíbulos de acceso a las mismas.

Decoradas con cerámica vidriada de azulejos biselados de color blanco ya que refleja la luz artificial y la multiplica, proporcionando un efecto muy luminoso.

Miradas de Madrid(MdM): Antonio Palacios 150 aniversario nacimiento 3, Metro de Madrid, Sección de una Estación, fuente ua.ump.es, trabajo fin de Grado de Alejandro Iniesta Muñoz

En las paredes del andén hay decoraciones consistentes en cenefas y grandes recuadros de azulejos sevillanos de tonalidades metálicas, tornasolados y con decoraciones de motivos vegetales, que delimitan los contornos de los carteles publicitarios.

Miradas de Madrid(MdM): Antonio Palacios 150 aniversario nacimiento 3, Metro de Madrid, Escudo de Madrid que estuvo en la esstación de Gran Vía, foto José M.©Bustos

También se decoraban con escudos de España, de Madrid y otros escudos diversos determinados accesos interiores, también de cerámica y de tonos cobrizos

Miradas de Madrid(MdM): Antonio Palacios 150 aniversario nacimiento 3, Metro de Madrid, ejemplo de decoración, foto José M.©Bustos

Ejemplos de estaciones originales que han llegado a nuestros días

Hoy en día podemos ver aún la decoración original de Antonio Palacios en:

Estación de Chamberí

Cerrada en 1966 por no poder ampliar la longitud de sus andenes, desde 2008 museo de Andén Cero ver:

https://miradasdemadrid.blogspot.com/2015/01/estacion-de-metro-de-chamberi-anden.html

Miradas de Madrid(MdM): Antonio Palacios 150 aniversario nacimiento 3, Metro de Madrid, Estación de Chamberí, foto José M.©Bustos

Una estación que ya no da servicio y que se ha restaurado y convertido en museo.

Miradas de Madrid(MdM): Antonio Palacios 150 aniversario nacimiento 3, Metro de Madrid, ejemplo de decoración, foto José M.©Bustos

Vestíbulo de la estación de Pacífico

También restaurado recientemente, no está en uso y se puede visitar pidiendo la visita con antelación, no tiene el lucernario original que le daba luz natural.

Miradas de Madrid(MdM): Antonio Palacios 150 aniversario nacimiento 3, Metro de Madrid, Vestíbulo de Pacífico, foto José M.©Bustos

Estación de Tirso de Molina

En uso, la boca de acceso conserva la balaustrada de granito, no el poste con el anagrama del metro. El vestíbulo y los accesos a los andenes conservan la decoración original, ver:

https://miradasdemadrid.blogspot.com/2016/03/curiosidades-de-madrid-5-la-estacion-de.html

Miradas de Madrid(MdM): Antonio Palacios 150 aniversario nacimiento 3, Metro de Madrid, Vestíbulo de Tirso de Molina , foto José M.©Bustos

Conserva aún el escudo de Madrid en cerámica de tonos bronce en el arco de acceso al andén en dirección a Sol. No conserva el lucernario que daba luz natural al vestíbulo.